Muy Sres. Nuestros:
La delegación de FENEBUS en Bruselas asistió
a la conferencia “El futuro del transporte:
debate sobre el Libro Blanco de la Comisión
Europea”, organizado por el Grupo inter-parlamentario
sobre Cambio climático, biodiversidad y desarrollo
sostenible, en colaboración con la Oficina
Europea para la conservación y el desarrollo
(EBCD) y la Unión Internacional para la Conservación
de la Naturaleza y los Recursos Naturales (IUCN) que
se celebró el pasado día 1 en el Parlamento
Europeo. La conferencia se centró en la nueva
estrategia de transportes de la Comisión Europea.
Representantes de la Comisión Europea y del
sector transportes se reunieron para debatir el tema.
Entre ellos destacó Sandro Santamato, jefe
de la unidad encargada de coordinar el Libro Blanco
de Transportes de la Comisión Europea, con
quien Fenebus se reunió el 17 de febrero.
| Ponentes: |
Sandro Santamato, DG Movilidad
y Transporte. Comisión Europea (DG MOVE).
Ellen Townsend, Consejo Europeo
de Seguridad en el Transporte (ETSC), una ONG
pro-seguridad vial.
Dirk Saile, Director de la delegación
en Bruselas de BGL, la asociación alemana
de transporte por carretera y logística.
Patrick Ozoux, Director de la
Delegación de MICHELIN ante la UE.
Jochen Mundinger, Presidente
de Routerank, una empresa de servicios especializada
en planificación de viajes. |
Principales conclusiones del debate:
-
El Libro Blanco de la Comisión
Europea promueve un sistema de transporte multimodal
integrado y trata de hacer frente al aumento de
los precios del petróleo y a la persistente
dependencia del mismo.
-
El Libro Blanco realiza un esfuerzo
por relacionar seguridad y sostenibilidad, pero
aún existen algunos retos, como el riesgo
del transporte por carretera.
-
La Comisión Europea debería
apoyar en igualdad a todos los medios de transporte,
ya que todos son complementarios, no competidores
entre sí.
-
En la actualidad, si bien existen
múltiples opciones para viajar, la información
al respecto es muy escasa. La UE debería
promover un sistema de información de transportes,
gestión y pago, permitiendo el acceso a información
relativa a la disponibilidad y los precios.
Principales puntos de interés para
Fenebús:
-
Sandro Santamato (DG
MOVE) comenzó su intervención
destacando que el Libro Blanco de la Comisión
es un verdadero documento estratégico, que
identifica los retos actuales y de los próximos
años: es decir, el incremento de los precios
del petróleo, y la persistente dependencia
del mismo. Destacó algunos aspectos para
promover la competitividad de la UE y mantener su
sistema económico. Primero, debe hacerse
frente a la cuestión de los recursos energéticos,
al mismo tiempo que se reduzcan las emisiones de
CO2. Segundo, la disponibilidad de petróleo,
que es un verdadero reto y que obliga a buscar fuentes
alternativas. Tercero, la capacidad de las infraestructuras,
especialmente en un contexto urbano. Tiene que haber
un modo de mantener la movilidad, y al mismo tiempo
hace frente a las restricciones que surjan. Por
ello, los objetivos para lograr un sistema de transporte
competitivo y eficiente energéticamente son:
-
Nuevos combustibles y sistemas
de propulsión sostenibles.
-
Optimizar el uso de los
medios de transporte existentes, haciéndolos
más eficientes.
-
Incrementar la eficiencia
de los transportes y de sus infraestructuras
a través de sistemas de información
e incentivos de acuerdo con las exigencias del
mercado.
Asimismo, Santamato señaló
que la creación de una área única
de transporte a nivel europeo, la supresión de
obstáculos existentes y la promoción de
estándares europeos, son otros modos para conseguir
el objetivo de un sistema de transporte integrado, tal
y como establece el Libro Blanco de la Comisión.
-
Ellen Townsend (ETSC)
señaló que el Libro Blanco
realiza un esfuerzo para vincular la seguridad y
la sostenibilidad, pero que todavía existen
algunos retos. Se centró en la idea del riesgo
de los automóviles en carretera. Aunque se
haya producido un progreso del 36% desde el año
2001, se puede todavía animar a los estados
a hacerlo mejor. Sugirió la adopción
de medidas relativas a la reducción a la
mitad del número de fallecidos por carretera
en el 2020, y a conseguir cero muertes en el 2050,
de manera que la UE sea líder en cuestiones
de precaución y seguridad. Teniendo en cuenta
que las tres principales causas de las muertes son
el exceso de velocidad, el uso incorrecto del cinturón
de seguridad y la conducción bajo los efectos
del alcohol, sugirió la adopción de
medidas legales para reducir la velocidad a largo
plazo: a 50km/h en las zonas urbanas, y a 30km/h
en las zonas residenciales. Destacó que esta
medida reduciría las emisiones de CO2, el
número de accidentes, y mejoraría
el sistema de salud pública. Expresó
su satisfacción por la directiva sobre gestión
de la seguridad de las infraestructuras viarias
y animó a las instituciones europeas a dar
prioridad a los medios de transporte más
seguros y sostenibles, así como caminar o
las bicicletas.
-
Dirk Saile (BGL)
destacó que el Libro Blanco de la Comisión
Europea es muy ambicioso pero que plantea una falta
de planificación. Según Saile, el
sistema de transporte ferroviario no se ha desarrollado
bien, y la Comisión Europea no se ha centrado
en los aspectos más negativos. Las medidas
que propone la Comisión podrían afectar
a 10 millones de personas que trabajan en el sector.
-
Patrick Ozoux (Michelin)
manifestó estar de acuerdo con la idea de
mejorar la movilidad mediante un transporte más
limpio, seguro y eficaz. Esto es, en su opinión,
esencial para el crecimiento y el empleo. Destacó
que la Comisión Europea debería ocuparse
de todos los medios de transporte, porque todos
son complementarios entre sí, y no competidores.
Por un lado, aumentando la coordinación entre
los estados miembros, los sistemas de seguridad
y los operadores. Y por otro, aprovechando la tecnología.
Dado que los objetivos son muy ambiciosos, la UE
debería comenzar por lo más fácil,
y dar un trato equitativo a todos los medios de
transporte.
-
Jochen Mundinger (Routerank)
manifestó que hay muchas opciones para viajar,
pero que la información es muy escasa. Sugirió
que los ciudadanos deberían tener acceso
a un sistema de información de transporte,
gestión y pago, con acceso a todas las disponibilidades
y precios. Esto es esencial para crear una conciencia
sobre el particular, facilitar acuerdos, proveer
fondos e impulsar la movilidad en un contexto favorable
al medio ambiente.
Sin otro particular, aprovechamos esta oportunidad
para saludarles muy atentamente,
Fdo: José Luis Pertierra
- Director -
Circular remitida a: Comité Ejecutivo, Junta
Directiva, Presidentes de Asociaciones Territoriales
y empresas directamente afiliadas.
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