10 de Diciembre de 2010   |  Contactar  

• “Parte I - Desafíos” contiene dos secciones diferentes:
  - Desarrollos en el pasado reciente y evaluación del cumplimiento de los objetivos del Libro Blanco anterior
  - Descripción de cómo podría evolucionar el transporte hasta 2050 si las nuevas políticas no intervienen para modificar las tendencias (escenario de referencia)

• “Parte II - Objetivos y Visión” parte de la base de los postulados de la Parte I para establecer objetivos amplios para la Política de Transportes Europea.
  Clarifica cuáles serán los posibles límites de las emisiones de transporte en el futuro y trata de identificar una forma plausible y adecuada mediante la cual el transporte pueda cumplir sus retos y ofrecer mejores servicios de movilidad a los ciudadanos y a las empresas.
  Se compone a su vez de dos secciones: la primera se centra en los objetivos necesarios para una Política de Transportes Común mientras que la segunda versa sobre una visión para el transporte en 2050.

• “Parte III - Estrategia” es la parte funcional del Libro Blanco. Describe aquellas iniciativas que han de ser tenidas en cuenta durante los próximos diez años con el objetivo de encaminar el sector de transportes hacia la sostenibilidad tendiendo un puente entre visión y realidad.
  Está dividida en seis secciones que contienen diferentes sub-secciones que recogen un total de 89 propuestas de las que la Delegación de Fenebús en Bruselas ha identificado 47 como de interés para Fenebús

• Mercado interno y logística (5):
  Acceso al mercado:
  • Propuesta para eliminar las restricciones en el cabotaje por carretera;
  •Propuesta para eliminar las barreras de acceso al mercado de autocares;

  Eliminación barreras regulatorias, administrativas y técnicas:
  • Peso y dimensiones máximas de vehículos;
  • Área de control Europea para transporte por carretera profesional;
  • No-discriminación de usuarios de la carretera que sean no-residentes ocasionalmente)y;

• Cambio climático y medio ambiente (11):
  Instrumentos de mercado para promover los objetivos medioambientales:
  • Internalización de las emisiones de CO2 en el transporte por carretera;
  • Internalización de las externalidades locales en el transporte por carretera;
  • Alineación de los impuestos con los objetivos medioambientales;
  • Reducción de los subsidios perjudiciales,

  Apoyo a Tecnologías e innovación ecológicas:
  • Estrategia Tecnológica para el transporte;
  • Sistemas de Transporte Limpio;
  • Estándares de eficiencia energética;
  • Estándares técnicos e interoperabilidad;
  • Incentivos económicos a la promoción de I+D e innovación en el transporte;

  Promoción un comportamiento más sostenible:
  • Comportamiento de usuarios;
  • Límites de velocidad;

• Transporte de alta calidad para las personas (16)
  Seguridad vial:
  • Reducción a la por la mitad las muertes en carretera para 2020;
  • Aplicación transfronteriza de multas de tráfico;
  • Seguridad del transporte por carretera
  • Reducción de las lesiones severas en accidentes de tráfico

  Transporte seguro:
  • Seguridad del transporte urbano
  • Áreas de estacionamiento seguras

  Calidad y fiabilidad de los servicios:
  • Aumento de los derechos de los pasajeros;
  • Plan de Acción para la intermodalidad en el viaje continuado de pasajeros
  • Marco jurídico para la plataforma de demostración de oferta informativa de viajes multimodales de puerta a puerta en toda la UE
  • Apoyo o desarrollo de sistemas de billetes inteligentes como complemento a los servicios de información de viajes multimodales en toda la UE;
  • Proporcionar financiación de la UE a empresas de nueva creación

  Calidad del empleo:
  • Red europea de centros de formación;
  • Mejorar el balance de género;
  • Reducir accidentes laborales y enfermedades profesionales;
  • Promover la interoperabilidad de un lenguaje de transportes
  • Revisión de la Directiva de Tiempos de Trabajo

• Estrategia en infraestructura y Redes Trans-europeas de Transporte (3)
  • Nodos de infraestructura y conexiones intermodales;
  • Uso eficiente de infraestructura existente;
  • Políticas de infraestructura para un transporte más ecológico

• Transporte urbano y áreas metropolitanas (9)
  Establecimiento de un marco voluntario para la planificación, seguimiento y evaluación de necesidades financieras:
  • Apoyo para establecer objetivos y recogida de datos para el análisis;
  • Planes de Movilidad Urbana;,

  Haciendo frente a la gente, sus necesidades y percepciones:
  • Entender las necesidades de movilidad y el comportamiento y promover el conocimiento, la educación y la formación

  Fomento de la innovación e implantación de nuevas tecnologías y estándares en el transporte urbano:
  • Promoción de la innovación

  Política de Transporte Urbano:
  • Promoción de mejor gobernanza en el transporte;
  • Estándares y diseño para sistemas co-modales;
  • Fijación de precios urbanos e internalización de los costes externos;
  • Restricciones de acceso;
  • Mejorar la oferta de transporte público;

• Estrategia en la dimensión externa (3):
  • Aprovechamiento de las oportunidades globales;
  • Fortalecimiento y elaboración de nuevos estándares internacionales;
  • Cooperación en investigación, intercambio de mejores prácticas y asistencia técnica para soluciones sostenibles de transporte.

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