Muy Sres. nuestros:
La IRU ha realizado un análisis para evaluar el
impacto de los nuevos tiempos de conducción y descanso,
y en particular de la supresión en el nuevo Reglamento
561/2006 CE que entrará en vigor el próximo día 11
de abril, de la excepción que permite a los conductores
de transportes internacionales discrecionales de viajeros
conducir hasta 12 días consecutivos antes de realizar
un descanso semanal.
Los resultados de la IRU demuestran que el impacto
de la supresión de la excepción será catastrófico
para un mercado floreciente de alrededor de 500 millones
de euros. El incremento en los costes se evalúa entre
un 8 y un 15 por ciento, afectando especialmente a
las pequeñas y medianas empresas. El impacto en la
pérdida de cuota de mercado se evalúa entre 10 y 30%.
Se prevé un grave efecto negativo en la flexibilidad
operativa, calidad de vida de los conductores, seguridad
vial y calidad del servicio.
Se han señalado algunos ejemplos de problemas prácticos,
como la necesidad de rediseñar el material promocional;
reorganizar los circuitos y estancias; revisar la
organización y planificación de los viajes, introduciendo
días de descanso; contratación de nuevo personal en
las empresas que quieran seguir operando en este mercado;
pérdida de empleo en las que se vean obligadas a abandonarlo;
reducciones de flotas; transcurso de los descansos
semanales lejos de los domicilios de los conductores
y abuso de posición de dominio de algunos subcontratistas
locales que ostentan una posición de monopolio en
determinados destinos turísticos.
La IRU ha demandado ante las autoridades legislativas
comunitarias la reimplantación de la excepción que
permite la conducción durante doce días en el transporte
discrecional internacional.
Sin otro particular, aprovechamos esta oportunidad
para saludarles muy atentamente,
Circular remitida a: Comité Ejecutivo, Junta Directiva,
Presidentes de Asociaciones Territoriales y empresas
directamente afiliadas.
